野途评测 | 气动大波浪 KOMCAS PRO 50轮组实测

2022第七届“海洋杯”中国·平潭国际自行车赛前，野途网编辑部收到了一个印有KOMCAS（康卡斯）的神秘箱子。当小编打开箱子时，发现里面是一对印有金色KOMCAS字样，以及独特波浪圈造型的公路车轮组。

小编此次收到的轮组是来自康卡斯（KOMCAS）的PRO 50公路车轮组，从轮组字面上的50就能看出它是一款框高50mm的综合型轮组，对于这个轮框高度，它在骑行过程中就能为骑手提供一定的气动性能。

KOMCAS PRO 50轮组的车圈采用了独特的超级大波浪，但是小编更愿称其为山峰造型。就拿这款50框高的为例，车圈的山峰高度达到了50mm，而山谷的高度则是45mm，这么设计的初衷是为了在气动与爬坡之间取得更好的平衡，从而提升轮组的综合性能。

从KOMCAS工作人员的口中得知，该款轮组不仅只有50-45mm框高的版本，他们还开发了45-40mm的版本，同时还有专注于平路的65-60mm气动轮组，给用户提供更多的选择性。

我们先从轮组的外观来看，轮圈的波浪圈造型较为新颖，这也成了轮组的加分项，装车后使整台车的逼格瞬间提升。

KOMCAS的工作人员也称，该款波浪碳纤维车圈也向国家申请了专利，并成功获得国家发明专利授权。

轮圈的外观采用了黑色亮光漆面，再搭配金标的品牌LOGO与渐变拉花，使得轮组在滚动时更显得有速度感。

工艺方面，车圈的整体手感不错，车圈的胎床摸上去也没有毛刺，边缘处理称得上完美。

小编拿到的是一对碟刹版本的KOMCAS PRO 50轮组，该轮组的刹车碟片锁死系统为常见的中锁结构，拆卸碟片更加方便快捷。

另外，轮组的驱动侧与非驱动侧都采用了2×的辐条编法，前后均配备了24根协达Pillar 1420直头扁辐条，大大提升了轮组的整体刚性。

每根辐条的交叉位置也都没有重叠，这也避免了轮组在摇车发力时辐条摩擦产生的异响。

花鼓内配备了前2后4的培林轴承，同时厂家也为客户提供了另外一个选项，在出厂前可直接选配升级NBK进口陶瓷培林，以提高花鼓的润度。

前后花鼓均采用无工具拆卸结构，侧盖并未做锁死设计，只需将花鼓两端盖向外侧拔出即可，这也方便后期给花鼓做保养。

这套KOMCAS PRO 50轮组的轮圈高度为50mm，内宽为18mm，外宽为25mm。小编为其装配了一套700×25c的轮胎，将气压打至100psi时，外胎的宽度与轮圈齐平，使气流更加平顺的从两侧通过。

100psi的胎压将轮胎胎面形成非常圆滑的形状，使得在平路还是压弯时都有非常优秀的低滚阻和更好的侧向支撑表现。

得益于波浪圈的造型设计，这对PRO 50轮组在侧风中的表现要优于同样50mm的传统圆形车圈。面对侧风时稳定性的提升，有助于车手在高速下坡或高速巡航中带来足够的信心。

特别是这个季节的南方地区风向变幻莫测，公路上总能感受到来自不同角度吹来的横风，但是小编将速度保持在30km/h的速度下，能很轻易的放开双手，非常好掌握整体的平衡。

碳刀的平路性能才是大家最为关心的点，不过这对PRO 50的轮组也没有让我失望，起步后加速到30km/h的速度可以说非常轻快，同时要把均速保持在30km/h还是相对较为轻松（小编实力有限）。

然而在爬坡中的表现只能说中规中矩，当你在平缓的上坡保持稳定的持续踩踏，轮组的速度维持能力还是非常不错，不过到了5%以上的陡坡准备起脚发力时，能明显的感觉到轮组没有像刚才在平路上加速那么的轻快，拖拽感随即而来，这也是很多钢条轮组共有的痛点。

一对轮组的气动、稳定、舒适是当代公路车研发的发展趋势，这也是很多车友所需要的。就像碳辐条的轮组为例，虽然重量轻、刚性强、硬度足，但是却大大牺牲了舒适性。从普遍车友的角度来看，他们更需要的是一对平路能跑、舒适性好和稳定性强的轮组，所以这对PRO 50轮组非常适合日常训练、长途骑行等条件。

KOMCAS PRO 50轮组是一对综合性能很强的轮组，它在自家的产品线中定义为气动、爬坡、稳定，简单的理解就是它的适用范围很广。它既有平路巡航的能力，同时在侧风状态下“山谷”位置的45mm高度又能起到增加稳定性的效果，使之能更好的应对气候多变的复杂条件。

最后再来说下轮组的重量，这对碟刹版本的KOMCAS PRO 50轮组总重量为1550g（±30g），这个重量在市场上还是非常具有竞争力的。售价方面，KOMCAS这对PRO波浪圈公路轮组全系售价为￥4999元，并提供了三种轮框高度（45、50、65mm）和圈刹、碟刹两种版本。同时KOMCAS还为该款轮组的车圈提供了三年的质保（非人为损坏），花鼓与辐条则是享受一年的质保。

优势：
1、车圈三年质保（非人为）
2、花鼓保养方便
3、综合性强
4、侧风稳定好
5、车圈造型辨识度高

编辑：耀