担任职业车队的技师，是一种什么样的体验？

对于一个职业车队而言，车队的技师团队起着极其关键的作用。在环弗兰德斯比赛前夕，快步车队（Quick-Step Alpha Vinyl ）的技师正在加班加点的为车手们准备比赛战车。他们的职责就是通过充分的准备和认真的调试，来避免车手的战车在比赛上出现机械故障。

库尔特·罗斯（Kurt Roose）是快步车队中的其中一位技师，他在环弗兰德斯的前夜对自行车进行最后一次检查，为的就是能睡个好觉。

身为车队的一份子，罗斯说道：“对于我们技师来说，当比赛期间没有任何问题，那对我们来说是非常美好的一天。当车队获胜时，我们也会非常高兴，胜利是属于整个团队。”

罗斯近三年来，一直是顶级车队技师，他在21年前就加入了Patrick Lefevere（快步车队经理）的团队。罗斯说：“在过去的20年里，自行车发生了120%的变化，我们从钢制自行车开始，接着是铝制自行车，现在是全碳纤维自行车。变速系统也从9s到10s、11s，再到现在的12s，换挡也逐渐从机械转变为电子变速。以及轮组也从钢制和铝制车轮升级为碳纤轮组，轮胎的类型也从管胎逐渐换位开口胎，直到现在的真空胎，一切都发生了非常大的变化。”

另一个重大的变化还有碟刹的全面普及已经成为近三年来的常态，快步车队基本已经没有车手选择使用圈刹制动器进行比赛。整个车队已经全面采用碟刹制动器，世巡赛的队伍中也只有少数车队会在个别高山赛段使用圈刹自行车。

罗斯一直是快步车队的首席技师之一。这20多年来，自行车发生了翻天覆地的变化。罗斯说：“如今的自行车有更多讲究的是细节以及整体的集成度，这就像一级方程式赛车一样，丝毫不能出现半点马虎。在过去，我们可能会在比赛前两天整备自行车。而如今，我们有时在几个月前就开始精心的调试，并让车手进行测试，以达到完美状态。”

罗斯表示，如果没有提前数周、数月甚至数年进行严格的测试，这些自行车、车轮或其他部件将不会在环弗兰德斯赛或两周后的巴黎-鲁贝上使用。

当车队的自行车赞助商——Specialized，为车手提供新研发的产品时，这些号称能快5瓦或轻100克的产品，都会很快的让车手们接受。

车队在环弗兰德斯的比赛上，这些车手的战车都将配备车队整个春季使用的车架和轮组，所有自行车都将采用54/39T和11-30T的变速齿比。

唯一的重大调整将出现在巴黎-鲁贝的比赛，那里的车架略有不同，他们将使用Roubaix公路车架。这些自行车每年基本只使用一次，用于巴黎-鲁贝这种独特而残酷的复杂路况。

该团队还将使用在过去两届巴黎-鲁贝赛中使用的Future Shock减震器，该车队将使用20毫米行程的版本，以减少车手在石板路的颠簸。

阿斯格林斩获2021环弗兰德斯冠军 

轮胎方面，罗斯也说到车队在弗兰德斯为何会使用26c的轮胎规格，这是因为卫冕冠军卡斯珀-阿斯格林(Kasper Asgreen) 更喜欢使用26c的轮胎。因此，整个车队在环弗兰德斯赛上都使用了26c的轮胎进行比赛。

车队在环弗兰德斯使用的是26c的真空胎，而在巴黎-鲁贝要使用32c的真空胎。轮胎压力据称仍然是车队内部的机密，每个车手都有自己喜欢的胎压，但罗斯表示，整个车队将在58-72psi之间的胎压进行比赛。

与20年前相比，车队可能仅有10到20套备用轮组来应对春季经典赛，而现在车队有上百套轮组，完全满足上半年赛季的比赛。

而且早期的比赛，我们还要将管胎挂在一个尽量密封的“暗室”中，以防止它们出现老化。如今，现在的轮胎开箱即用，直接安装到轮圈上，方便至极。

在巴黎-鲁贝上，牙盘的39T盘片也会被换成更大的齿比，可能是42或43T，以便让车手在与逆风和“北方炼狱”的鹅卵石作斗争时，提供更合适的踩踏效率。

环弗兰德斯的比赛上，车队的每位车手都会在快步车队的两台后勤车上放置一台专属的备用自行车，而卫冕冠军阿斯格林则配备两台。

后勤车的驾驶员也是由前职业车手来士驾驶，后勤车上同时还会配备额外的备用轮组、维修工具、补给等一系列装备。

通常在后勤车上会为每位车手配套两套完整的前后轮组，以及数十个备用轮组在路边等待，特别是复杂路况的地方。

技师的工作需要很多技能，这是罗斯在早些时候的比赛中调整骑手的无线电。

罗斯说：“我们的工作比20年前要多，车队的技师从根特赛（Gent-Wevelgem）以来一直都处于忙碌状态，长时间的轮班工作，以保持车队装备能顺利运行。”

环弗兰德斯比赛的日常安排：
早上5:30—起床。
早上6:00—技师和工作人员吃早餐以补充碳水化合物。
早上6:30—最后的检查和调整，后勤车和大巴上装满自行车、轮组、水、额外的衣服、设备和补给等。
早上8:15—车队集体出发。
早上9:45—检录前的最后调整直至发车。
比赛开始—两台后勤车上各安排一名技师跟车，另外两名则乘坐装有轮组、水壶等一系列装备的大巴跟随。
比赛结束—技师就会将所有自行车装回大巴，回去后开始清洗保养。
晚上8: 30—所有工作结束，紧接着是与整个团队和员工一起享用美食，如果有人拿奖，可以喝点香槟来庆祝。

以上就是来自快步车队技师罗斯为我们所分享的技师日常工作，他们同样在比赛上起着关键作用，对于他们的工作丝毫不能出现任何的马虎。致敬这些车队背后的工作者，是他们的辛勤付出才有运动员在比赛上的精彩表现。

编辑：耀