铝架王者 Specialized推出全新Allez Sprint公路车

复制碳纤维的传奇，Specialized将Tarmac SL7几乎完全拆解重新进行建模研发，并用Specialized的 Smartweld铝合金技术进行重造。Specialized利用在这个开发过程中的创新和习得的见解,创造出全新的Allez Sprint。

无论是追逐全国冠军头衔,还是在“轻松”的周末骑游的前15分钟内就对您的骑行伙伴发动“进攻”,如果您将Allez误认为Tarmac SL7,也不会感到诧异。 有人可能会称之为碳纤维复制品,我们称之为下一代铝合金超级公路车。

1981年Steel Allez

Allez从20世纪80年代问世便是全世界自行车赛手的首选之一。

1988年Allez Epic   

这款钢制套管碳纤维的Allez Epic几乎在每个方面都领先于时代。

1994年Allez    

取代了钢材和碳纤维材料的铝合金Allez在1994年问世。

2013 S-Works Allez限量版  

在我们发现铝合金在性能上有更大的潜力后, 推出了D'Aluisio Smartweld铝合金工艺。

2015年Allez Sprint  

当前沿技术与骑行文化融合， 再加一点纯粹的风格，造就了Allez Sprinto。

一个梦想，一台大众面包车，再加一个钢架自行车

1974年，Mike Sinyard卖掉了他的大众面包车后来到众多顶尖的欧洲零件商的大本营--意大利，谱写了Specialized漫长而又光荣的品牌故事。1981年Specialized发布了第一款自行车，将产品线从零部件正式扩展到整车，推出了钢架Allez、Sequoia和Stumpjumper这三款传奇车型。很快Allez便成了高端美国赛车的代名词之一。

Allez进化版

Allez于1994年开始使用铝合金，并继续在新手和经验丰富的赛车手中保持着良好的口碑。但所有美好的事物都必须结束。在2000年代初，Allez退居二线，年轻的碳纤维Tarmac几乎取而代之，成为Specialized的主力竞赛车款，并向世界展示了自行车的真正速度。

通过结实耐用，亲民的价格和几乎令人难以置信的性能，Allez滋养了新一代骑士, 帮助他们成长为爱好者、职业选手和冠军。

Allez千禧迭代

Allez在2013年随着Smartweld技术的加入而晋升为S-Works Allez限量版。不久之后的2015年，ALlez Sprint诞生了。凭借其气动管型，竞赛几何和属于MoMA (纽约现代美术馆)级别的油漆涂装，它在绕圈赛和死飞中实现双丰收。

Allez Sprint价位亲民，外观亮眼，刚性出色，速度卓越，且经久耐用。当Johnny Brown在2018年美国职业公路冠军赛上在他的Allez Sprint上单飞获胜时，它证明了它和市场上的碳纤维自行车几乎一样快。

2022 Allez Sprint 再度回归

新的Allez Sprint更气动，更高效，更舒适，而且速度更快。比Peter Sagan在The Tour Down Unde比赛中使用的那款Allez Sprint车型在40公里快约41秒。比科林• 斯特里克兰(Colin Strickland)统治Red Hook的自行车快约41秒。数字41也正好是Allez开始量产后的年份。

Allez的故事是一个创新的故事。这是一个关于耐心和培养下一代骑士的故事。在过去的41年里，我们一直致力于美国自行车运动的增长和发展。自发布以来，它从未停产。它可能比几乎任何铝合金自行车都快，它是下一代铝合金超级公路车。它就是Allez Sprint。

气动至上，提速约41秒

Allez Sprint可能是最快的铝合金公路车，这要归功于它的兄弟Tarmac SL7在风洞中花费的研发时间。通过运用我们精心设计，结构复杂的铝合金头管和集成内走线设计，全新的Allez Sprint比上一代车型在40公里测试中快约41秒。

它的头管由一整块铝合金切割而成，然后通过液压成型做出更具空气动力学的管型，具有一致的管壁厚度和均匀的上下轴承用于内部走线。新的头管工艺使我们能够通过移动焊接点，从而将Smartweld带到新的高度。

与其将新的Allez Sprint与其他铝合金自行车进行比较，不如将其与未来的碳纤维自行车进行对比。工艺过程的复杂性帮助实现了简洁的设计， 同时允许在品质、结构完整性以及最重要的速度方面实现梦幻般的一致性。Allez Sprint头管设计显示了我们对细节的不懈关注，这是创造“下一代铝合金超级公路车”的原因。有些人可能会称之为痴迷，他们是对的。魔鬼藏在细节中，胜利也是如此。

优化的动力传输，专为纯加速而设计

Allez Sprint几乎不会浪费您的一点体力。我们都知道骑一辆“拖沓”自行车的感觉。优化的动力传输意味着自行车能够出色响应您的任何输出。当您用1000瓦+的功率全力冲刺时，您需要的是几乎所有能量百分百传递到车上。

全新Allez Sprint的一体式五通和下管是由单块铝合金液压成型，并从之前的Allez中移除了两个焊点。運过仅有三处焊接的工艺（座管和后下叉），Allez Sprint的一体式五通和下管以几乎前所未有的稳定性赋予铝合金车架杰出的踩踏效率，带来车头操控和五通踩踏的绝佳平衡。就像新的头管一样，经过精心设计的一体式五通和下管共同将铝合金提到一个新的水平。无论您是在“进攻”您的同伴，还是冲击您职业生涯中最大的胜利，Allez Sprint几乎都能与您“同进同出”。

梦幻的骑行品质，为竞赛款打造的操控

将自行车做到近乎最快的感觉很美妙，但可能就和舒适无缘了。我们可能都花了太多时间把脚塞进小鞋子里，在120psi胎压上喋喋不休。但是仅仅做到快是不够的，出色的舒适性可能才是Allez Sprint真正让您深深爱上的原因。

我们改进了空气动力学和动力传输，同时不影响舒适性，这要归功Tarmac SL7座杆和前叉，下沉式后上叉和约32毫米的轮胎间隙。在Allez Sprint上，座杆和前叉带来了出色的Tarmac SL7骑行品质，Tarmac是经过世锦赛验证的车架几何和约32毫米轮胎间隙也是如此。我们甚至投入了无数个小时为内走线开发新的入口和出口角度，以实现更平順的换档，并为您钟意的1X系统在铝合金自行车上开发我们的第一个可拆卸的前拨吊耳。您在Allez Sprint可尽情压榨自己的极限，因为您知道它是您的坚强后盾。

SMARTWELD，铝合金材料的未来

为了将铝合金提升到一个新的水平，我们不能被束缚于铝合金自行车的常规工艺。Smartweld自行车看起来不同，因此它们的性能也会有所不同。Allez Sprint可能是世界上最快的铝合金自行车，这要归功于其突破性的头管和一体式五通，所有这些都是由D'ALuisio Smart-weld实现的。

我们将Allez Sprint头管上的Smartweld工艺复杂性推向了新的高度，做法是将焊缝向后移动，远离头管接头处的传统焊点。移动焊缝消除了头管上的多余材料，在我们制造的所有自行车上实现了均匀的结果，并最大限度地减少了自行车高应力区域的压力，几乎确保每位骑士终 身都能感受到同样令人惊叹的骑行品质。我们仍然保持在V型槽中焊接, 以获得更强壮和更集成的焊接效果。我们需在找到最合适的位置进行焊接，以提供理想的骑行品质，并经得起时间和道路的考验。一体式五通和下管是全新Allez Sprint拼图的另一大块。它由单片铝合金液压成型，避免了不必要的焊接，并最大限度地提高了动力传输和结构完整性。

是时候重新思考铝合金的可靠性了。铝合金不是碳纤维，但这并不意味着它只是一种“低价”材料。移动头管焊接点以最大限度地发挥SmartweL的潜力是使Allez Sprint成为真正的“下一代铝合金超级自行车”的创新之一。从我们使用完全不同的材料和构造方法打造全新Allez Sprint那一刻开始，我们就不打算牺牲性能来使它看起来像是碳纤维自行车的精良复制。它是铝合金，我们为此感到自豪，为什么要遮掩呢？

全新的Allez Sprint，成功并不一蹴而就

我们并非从几年前才开始打造新的Allez Sprint,我们从41年前就开始了。41年的汗水和泪水，以及Tarmac上的经验使Allez Sprint成为铝合金的未来。Allez—直有一个老板--骑士,它围绕未来骑士的需求来定义自己。上世纪80年代初，当美国自行车手需要一台欧洲品质的公路车时，Allez诞生了。 当年轻的骑士们在2000年代重新定义美国自行车运动时， Allez Sprint成为他们的首选工具之一。到2022年，在碳纤维超级自行车的海洋中，新Allez Sprint成为了世界上可能最快的铝合金自行车。

Specialized全新Allez Sprint公路车架组一共推出三种涂装和两款整车涂装供大家选择，全新Allez Sprint车架组零售价为9990元，整车零售价为18990元。

编辑：耀