疫情之下，自行车行业仍然存在哪些问题？

时至今日，全球90%的国家和地区仍然遭受疫情带来的影响，不少制造业出现了原材料价格上涨、劳动力短缺、能源问题、运输瓶颈，甚至直接限制和封锁，导致很多产品的成本增高。那么，2022年对于自行车行业仍然还是存在这些问题，就连购买一台新自行车或者是购买一个自行车零件，都经常存在产品供应有限，交货时间长的问题。

自2020年疫情发生以来，上述的情况一直在发生并且似乎没有什么缓解的迹象。Mtbcult.it的工作人员也采访了几家国际自行车品牌和自行车零部件制造商，其中Scott、Trek、Wilier、Giant、Schwalbe和Sram等品牌也讲述了关于疫情所面临的问题。

疫情对自行车行业带来的最大影响无非就是自行车和零部件的生产和交付延迟，这些所被采访的品牌一致认同的观点为：2020年以及2021年头几个月，自行车尤其是零部件的需求已经远远超过了整个自行车行业的供应和生产能力，根本不足以满足市场的需求。

Scott（斯科特）表示：“需求已经远远超过供应，公司已经增加了产量，但是交付周期仍然需要推迟，最终消费者也会因为交付周期的时长而考虑其它品牌。但是，我们仍然看到市场上对自行车依旧有持续需求的迹象，这种需求也高于自行车行业的生产能力，所以在这种特殊情况下，很难取悦所有人。” 

Trek（崔克）：“疫情的影响加上全球对产品的空前需求，出现了供应、生产、运输带来的不便。在这种情况下，Trek仍然设法在生产和运输链中保持优先地位，只为加快向客户交付产品。” 

Wilier（威廉）：“每个人都可以看到自行车在疫情期间流行开来，人们想通过自行车运动来锻炼身体，同时自行车也能成为他们的代步工具，能带他们四处游荡。这种意识导致了令人难以置信的需求，但不仅是对入门级产品的需求，对顶级产品也是如此。但是我们面临的自行车零配件供应压力仍然是不可避免的，市场上生产的零配件远远满足不了需求。所以，由于缺少零配件的问题，我们的生产只能不断的走走停停，这在生产中产生了额外的管理成本。” 

Giant（捷安特）：“产品的供应问题涉及到了生产工厂所雇用的员工，生产和交货的延误主要是由于两个因素：首先是在工厂，面对疫情的管控和限制，工作时长缩短，员工人数的减少，因此产能也出现了问题。第二，需求的激增是如此的突然，以至于没有人有能力满足它。在2020年最困难的时期，生产及交付周期有所延迟，我们也尽可能去交付大部分预购订单。”

Giant还表示：“除了原材料之外，还有一些零配件的供应也出现了问题，我们也很难找到替代的零配件，这对我们整车的组装带来了很大的困扰。根据我们的消息来源，2020年对自行车零部件的需求在某些情况下是2019年的4倍到5倍。因此，在短时间内要使产能适应需求仍然无法满足。”

传动套件作为自行车上最重要的组成部分，Sram说道：“我们目前面临的产品延迟交货是由于多种因素的共同作用，消费者对我们新系列组件的需求增加，另一方面是受疫情的影响，自行车的需求增加。此外，海外运输问题不断，原材料方面也存在一些限制。”

Schwalbe还强调了：“原材料短缺和运输困难，主要是由于需求增加导致生产拥挤和原材料短缺，还有集装箱的减少导致运输成本增加。”

疫情不仅影响自行车行业，其它行业的制造商也都在抱怨原材料稀缺，导致生产和交付延误。我们也无法猜测这种情况会持续多久，只求在2022年能让疫情得到有效的控制，恢复正常的生产与供应。

编辑：耀