野途评测 | 平价亲民还气动 禧玛诺PRO Vibe铝合金弯把

近期，野途小编收到了Shimano的PRO Vibe铝合金气动弯把。对于Shimano PRO系列的弯把，相信不少车友都不陌生，不管从入门系列到顶级系列，都超高的性价比得到车友们的青睐。

在气动弯把方面，碳纤维以气动、重量和硬度吸睛，但价格却让不少预算吃紧的车友望而却步。而来自Shimano的PRO Vibe铝合金气动弯把，零售价只要498元，把气动带进亲民的价格段，带给车友超高性价比的产品。接下来，跟野途网（www.wildto.com)一起来体验Shimano的PRO Vibe铝合金气动弯把吧。

Shimano在包装方面始终走环保简约的路线，简易的标志性蓝色PRO吊牌上将弯把利用三根蓝色尼龙扎带固定。

PRO Vibe铝合金弯把在材质上运用了6066铝合金结构，整体为黑色消光漆面，Shimano在弯把上的LOGO总是做的非常到位。扁平的弯把上部采用了一丝亮光涂层，正前方的位置彰显了弯把的身份，利用灰色的字体标识了它是来自PRO Vibe系列弯把，极显质感。

同样，在弯把顶部的位置，黑色的消光底漆上结合亮光的黑色漆面，利用Shimano成熟的涂装工艺，勾勒出PRO Vibe字样。

小吐槽：弯把尾部的两个LOGO，小编有些不太能get用意，安装完把带以后LOGO就被遮住了……只能说Shimano在涂装方面一点都不吝啬。

弯把两侧均有手变安装位置的刻度线，以更好的解决左右两边手变安装位置同步的问题。

作为破风气动弯把，针对平路打造，弯把下把拥有6°的外摆设计，有效的提高了抓下把时的操控性，同时更适合摇车冲刺。

小编在收到PRO Vibe弯把后就迫不及待地进行安装。弯把采用了内走线设计，PRO弯把在内走线安装方面还是比较容易的。根据小编的安装经验，上方的进线孔是为变速线预留，下面则是刹车线，然后集结从弯把靠近把立的出线孔穿出，整个过程极其简单。我们也利用该弯把做了一期安装教程，有兴趣的小伙伴可以点击了解下。《技巧分享 ：教你如何动手更换公路车弯把》

Shimano PRO Vibe铝合金气动弯把一共提供了38mm、40mm、42mm三种规格，弯把口径为31.8mm，R直延伸78mm，D直下垂130mm，重量实称335g。

小编此次用来测试Shimano PRO Vibe铝合金气动弯把的公路车是来自CUBE的C:62旺蒂车队版公路车。

先来看一下整车安装效果图，人体工学的把型设计，该款气动弯把搭配气动车架丝毫没有违和感。

正前方视角，由于使用了内走线和扁平破风上把的设计，无需把带的包裹，整体显得更加的简洁。

搭配Cube原厂90mm把立，常规标准的设定，主要是由于前伸量够大，这很适合冲刺手。如果搭配Vibe alloy把立，似乎会更加的完美。

采用平顶截面设计的紧凑型折弯，破风扁平款的设计，降低了空气阻力，与大口径圆把对比具有更优的气动效果。

把带仅包裹到折弯位区域，这个区域也是大多数车友喜欢抓握的点，可以很好的分散掌心的部分压力，如果经常抓握这个区域，建议把带最好往内侧适当多缠两圈。

测试中，对于铝合金系列的弯把，整体的硬度明显不如碳把。不过在TT巡航中，小编喜欢将手臂依靠在上把中间的位置，以降低更小的迎风面积。扁平的上把管型设计拥有40mm的平顶截面，手臂依靠在上方一点都不硌手，不过需要注意的是，手臂出汗时有些滑，如果经常使用这个姿势可以考虑在弯把上方贴一层增加摩擦力的防滑贴纸。

同样，在爬坡路段将双手握在弯把中间位置，宽大的截面与手掌接触面积更多，提供了极好的握感。

折弯处是骑行中最舒适的抓握位置，气动弯把在折弯的位置，与手掌接触面比圆把来得更加友好，更好的分散掌心压力。

爬坡测试中，气动弯把在摇车发力时的表现，明显不如大口径圆把。不过，拥有78mm前伸量的弯把来说，对于攻击性的摇车起到很大的作用。

6°的下把外撇角度，在高速过弯中的操控性有明显提升，更好的掌握左右平衡的极限位置。

途中路过一段搓板路面，Vibe铝合金气动弯把反而没有像碳把那样“硬碰硬”，铝合金材质的特性反而吸收了一部分的震动，这要是针对长途骑行的车手来说，遇到复杂路况可以缓解一部分手臂麻痹的问题。

Vibe气动弯把对平路车手来说，上把位提供了优异的气动姿势，外撇的下把能提高冲刺摇车时的操控性。

78mm的前伸量对于小个子的车友还是有一点压力，130mm的下垂让忠于冲刺的车手，脱离手臂硌上把的困扰。

小编总结：PRO Vibe铝合金气动弯把拥有亲民的价格，满足大多数车友的上限，同时拥有极佳的气动姿势与冲刺的操控性，弯把涂装质感好，造型逼格高。另一方面，PRO Vibe气动弯把在重量上则没有什么优势，335g的实称重量稍显偏重，78mm的前伸量最好减去20mm的把立设定，否则对车友核心力量是一大考验。

编辑：耀