自行车计时赛完整指南

计时赛要求每个车手在规定的时间间隔出发。在不允许相互配合领骑的情况下，车手们会尽自己最大的努力去获得最好的成绩。这是对能力的纯粹测试，最好的个人表现才能赢得比赛。

比赛设定的距离通常是16公里、40公里或80公里，这使得与时间赛跑成为一种令人难以置信的绝佳途径，让你沉浸在竞争中。不用担心被抛弃，也不用主宰自己的步伐，这都是关于个人成就的。与此同时，看到自己的名字出现在电子表格上仍然会兴奋不已。

也许在环法的计时赛中引起了你的兴趣？不管怎样，如果想要测试自己，你将遵循车手们与时间赛跑的悠久传统。为了确保你能做到最好，请继续阅读野途网（www.wildto.com）为你第一次计时赛骑行提供的建议。

计时比赛的胜利很容易

虽然花钱购买专业设备可以提高你的个人最佳状态，但这些具有成本效益的策略也可以带来奇迹。 

位置

空气动力学在计时测试中起着至关重要的作用。车手自己的身体承担了产生的大部分阻力，采用一个更灵活的位置可以让你不费力气就可以骑得更快。

所以尽量减少你的正面迎风面积，拉平背部，将手臂和肘部缩进。请确保不要放得太低以至于姿势无法维持。 

当你真正开始计时测试时，购买适用的计时车把是一个很好的早期投资，因为它们将帮助你进入所需的低点位置。如果你买不起或者发现它们不适合你，至少试着骑在上把位或下把位上，以获得更高的空气动力学效率。

步调

你可能会认为计时测试只是简单地从开始到结束拼命跑，但即使是最适合的车手也会因采用这种策略而大发雷霆。

相反，节奏对于保持最佳表现至关重要。出发后，离开坐垫并在10秒内钟冲刺，这将使你达到相当高的速度。到达那里后，回到座垫上，摆出计时姿势。在比赛当天，很容易产生肾上腺素，所以要避免过快启动的诱惑。

一种被尝试和信任的方法被称为“后段加速(Negative Split)”。这包括你在比赛的前半程骑得更保守，在后半程加大努力。

可以使用功率计或心率监视器通过数字来实现此功能，以达你的功能阈值。或者，你也可以选择纯粹根据感觉来为计时赛配速。要做到这一点，开始时要有一个适中的速度，然后逐渐增加你的努力，这样当你到达比赛的最后1/4时，体能就会达到极限。

你会有一种想停下来的感觉，需要依靠精神上的毅力来抵达终点线。

补给

许多自行车手为了迎接大型赛事，会在比赛前几天狂吃意大利面。虽然以这种方式摄入碳水化合物可以确保你的糖原储存充足，但在计时赛时，适度摄入是最好的策略。

对于较短的比赛，比如16公里或40公里的TT，赛前一顿富含碳水化合物的饭，比如意大利面或米饭就足够了。

比赛的早晨，再次关注碳水化合物。一碗燕麦加一根香蕉是最理想的。在去计时赛的路上，提前45分钟喝杯咖啡，让自己更有活力，并且在开始比赛前一定要补充足够的水分。

训练

计时赛是关于力量和阻力的。尽管更多的空气动力学可以帮助你实现后者，但仍然需要提高功能阈值，以达到最好的性能，这意味着要训练这种能力。

当你训练时，使用计时自行车和姿势。同时，尽量保持上半身不动，这将有助于你提高空气动力学性能并节省能量。 

拥有强大的核心将使这项工作变得容易，所以确保你的户外运动包括大量的弓步，平板支撑和仰卧起坐，别忘了定期做伸展运动。伸展臀大肌、腿筋和下背部会使你梗灵活，从而更好地维持这个要求高但至关重要的低骑行姿势。

速度计时赛的科学

许多人把计时赛看作是对自己的一场战斗。但这也是与使速度最小化的隐形力量斗争。下面是如何打败它们的方法......

空气阻力

当你想知道是什么阻止了骑车骑得更快时，有三个主要的原因要考虑。但最大和最严重的阻力是空气阻力。

事实上，当你达到29公里每小时的适度速度时，它占阻止你前进速度的85％。 而且骑行速度越快，你必须将其推开的越多。紧紧抓住身体和自行车的每一步也不容易。

这就是为什么从套件制造商到自行车设计师，每个人都痴迷于削减任何可能给空气阻力带来些许牵引力的东西。

然而，不管你的自行车和装备有多好，最大的问题总是车手本手。车手的身体承受了大约75%的空气阻力，因此，调整自己在自行车上的位置是最有效的方法。 

买一套气动车把或是计时赛用的连身衣，可以让你在行驶40公里的过程中节省一两分钟的时间。另外一双简单的鞋套能提供更平滑的表面气流，可以帮助你再多节省30秒，而一顶TT专用头盔可以节省60秒。

滚动阻力

当然，自行车与路面接触，这本身就产生了另一种形式的摩擦，称为滚动阻力。当自行车的轮胎在路面上移动时，它们会在滚动的过程中不断变平并展开。

橡胶也会随着它们遇到的每一次碰撞和浸渍而变形，在此过程中消耗掉你提供给轮子旋转的功率。

多少呢？对于一个体重70公斤的车手来说，一个质量差的轮胎最多能吸收40瓦的功率，而质量好的轮胎只会吸收大约一半的功率。而且还可以节省更多。 

更宽的轮胎通常更符合空气动力学，也减少了滚动阻力。因此，与之前普遍接受的观点相反，将你的23mm换到更宽的也可以节省几瓦功率。

如果你想知道胎压是如何影响这一切的，请记住，较低的胎压会增加滚动阻力，然而，轮胎充气过多可能会降低其弯曲能力，导致你来回弹跳并感到疲劳。 （相关阅读：自行车胎压多少合适？如何设定理想胎压？）

摩擦力

三个主要的原因的最后一个是摩擦力。这里的摩擦力指的是自行车运动部件，尤其是链条。一个保养不良的动力系统会偷走你10%的功率。幸运的是，这是自行车最容易改进的部分。

如果你在骑车之前只愿意做一件事，那就一定要给链子喷上一口。只需花一点时间清洁和润滑链条，就可以显著减少摩擦损失。它还会让链条保存更久，这意味着你将节省金钱和功率。

编辑：夏春花