车架仅750克 BH推出新款Ultralight EVO Disc

BH的Ultralight EVO Disc从一开始就被设计为轻量、高效的爬坡车型。而2021款则采用全内走线的设计，包括集成式座管夹，整车看上去异常简洁，同时还减少了重量，新款车架轻了40克。

Ultralight EVO Disc在2016年的时候就采碟刹和宽轮胎间隙的设计，这也算是走在前沿的车款了，所以他的车架管型也沿用多年。新车的外观时尚流畅，集成度高，它不仅保证了轻量化和刚性能，也提供了一些空气动力学性能。

BH Ultralight EVO Disc现在只有750 g（M码），使用BH的HCIM中空核心技术，与前代产品具有相同的高模Toray T1100G碳纤维。新车采用BB386 EVO中轴，平装碟刹，支持30毫米宽轮胎的间隙。车头线管从一体把穿过超大号FSA ACR 1.5英寸头管，2座管为27.2mm规格，BH的隐藏式Quick Lever桶轴杆实现了更简洁和便捷的车轮拆卸。

新款提供了四种配置版本可选。顶配的Ultralight EVO Disc 9.5售价12,000欧元，配备了SRAM Red eTap AXS变速系统，Vision Metron 5D ACR一体把和Zipp 454碳纤维轮组。

9000欧元的Ultralight EVO Disc 9.0比顶配便宜了近四分一的价格，配置却不含糊，Shimano Dura-Ace Di2套件，FSA K-Force碳纤维曲柄，Vision Metron 5D ACR一体把和Vision SC55碳纤维轮组依然很香。

6300欧元的Ultralight EVO Disc 8.5配备Ultegra Di2，FSA SLK碳纤维曲柄，ACR规格的BH自家品牌EVO碳纤维一体把，EVO 38 Disc V3碳纤维轮组。

5500欧元的Ultralight EVO Disc 8.0没有采用新的内走设计，变速套件采用Ultegra Di2，三件套为铝合金，毕竟成本在那。

新的9.5、9.0和8.5有五种涂装可供选择，用户可以通过BH Unique在线配置工具，在涂装和规格中对他们的爱车进行自定义。

编辑：滨