2020环西S14 兔子集团表演日 韦伦斯获赛段冠军

韦伦斯（Tim Wellens，乐透-速迪奥车队）在11月4日举行的2020环西班牙自行车赛第14赛段终点线前，从一支率先抵达终点的领先集团中冲刺战胜迈克伍兹（Michael Woods，英孚教育车队）和斯蒂巴（Zdenek Stybar，快步车队），继第五赛段后再斩赛段冠军。

主要的总成绩角逐者们均在落后于领先集团3分半钟左右过线的大集团中安全过线，这使得赛段过后的总成绩榜前排几乎没变化。

赛段成绩

总成绩

韦伦斯的这个赛段胜利再次提醒了车群和粉丝，自己这种擅长从突围小集团取胜的能力。第14赛段比赛刚开始就成形了一支突围集团，而韦伦斯当时就在其中；随后在突围集团中，韦伦斯更是担当了主力领骑的角色。在距离比赛终点还有1.3公里时，突围集团中的加拿大车手迈克伍兹（Michael Woods）看上去渴望获得自己在本届环西的第二场胜利，从突围集团中率先进攻出来；然后韦伦斯还是在最后700米追上了麦克伍兹，并在最后400米开始自己领先。当时，只有麦克伍兹能跟上韦伦斯的速度，然而韦伦斯精妙的卡位让麦克伍兹并没有进一步赶超的可能性。就这样，韦伦斯摘获个人在本届环西比赛上第二个赛段冠军。

经过11月3日第13赛段个人计时赛后，11月4日的2020环西班牙自行车赛第14赛段回归到了大组赛。第14赛段赛程204.7公里，属于丘陵赛段，有上坡更下坡更多。最后终点线是一个很缓的上坡。

比赛开始后才几公里，就已经发生了许多次的进攻动作。在一系列的追击、筛选、重组过后，一支7人的突围集团率先成形，包括：斯蒂巴（Zdenek Štybar，快步车队）、索莱尔（Marc Soler，移动之星车队）、迪兰·范巴勒（Dylan van Baarle，英力士车队）、迈克伍兹（Michael Woods，英孚教育车队）、韦伦斯（Tim Wellens，乐透-速迪奥车队）、阿伦斯曼（Thymen Arensman，太阳网车队）、佩里雄（Pierre-Luc Périchon，科菲迪斯车队）。

7人领先的局势维持了相当长时间，他们的时间优势也长时间维持在5分钟左右。

一直到比赛还剩50多公里时，主车群里的法国直接能源车队接管了火车头位置开始带领追击，才开始慢慢与前方突围集团的差距缩小。距离终点还剩35公里左右时，差距为2分49秒；到达最后20公里最后一个爬坡路段前时，差距仅剩1分钟左右，但当直接能源车队继续加速，他们发现大集团里几乎没有车队车手帮他们——前方7人都对总成绩没威胁，导致没人想浪费体能储备去追击。

前方领先集团中，迈克伍兹在距离终点还有2.5公里的一个爬坡路段顶点开始发起单人突围，而这个动作带起的领先集团加速，让7人领先集团中的佩里雄（Pierre-Luc Périchon，科菲迪斯车队）掉队了。随后就是一系列的进攻与防守，斯蒂巴和索莱尔也突围出去，韦伦斯随后也跟进。最后的终点线前，是韦伦斯笑到了最后。这个赛段冠军，也是韦伦斯的第四个大环赛胜利。

蒂姆·韦伦斯（Tim Wellens，乐透-速迪奥车队），加拿大人，现年29岁，对于中国车迷观众来说对他最深的印象可能是他在2017年首届环广西赛上的精彩表现，当时韦伦斯称王第四赛段弄拉山顶，从而一举获得总成绩冠军。除此之外，韦伦斯以爬坡能力、突围能力以及擅长单日赛著称，曾赢得过2014~2015环荷比卢总冠军、2015年蒙特利尔大奖赛以及2016年环波兰总冠军等等。

“胜利总是来之不易，今天比赛早期要加入到突围集团中已经很不容易了，而和我一起在突围集团中的队友们都是非常强力的车手。”韦伦斯在赛后采访中表示，“一整天下来我们节奏把控的很好。下坡时候我独自追上了前面的两人，当时我以为我们会就这样率先抵达终点，然而后面三个人还是追上了我们。当来到最后一个弯道时，我知道我必须抢占当时的火车头位置。最后冲刺中我能感觉到伍兹快赶超我了，但我仍是第一个过线的。”

“今天给我最深印象的是我们突围集团中的迪兰·范巴勒（Dylan van Baarle）——他真的很强。后来我们突围集团短时间分裂那会，我感觉伍兹和索莱尔的状态也很不错。我当时有点怕跟伍兹拼冲刺，不过我觉得我提前冲刺抢位的一波操作还是很不错的。”

“我们车队来参加环西，最低目标就是至少一个单站冠军。然后当我们有了第一个（第五赛段冠军）后，车队又鼓励我们再来一个。我知道今天这个赛段很适合我，我已经期待这个赛段很久很久了。然而只有期盼是不够的，你还得卡好位置（最后冲刺），得跻身到突围集团中去，还得有不错的状态——今天这些因素都有了，而且很完美的那种。”韦伦斯表示。

11月5日将进行第15赛段的比赛，230.8公里赛程，也是一个丘陵赛段。

编辑：刘剑璞