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取消后叉转点 Specialized推出新款Stumpjumper

作者: 多米 2020-10-15 17:36:49 3904 评论:0

取消后叉转点 Specialized推出新款Stumpjumper

Specialized继上周推出了行程更长的Stumpjumper EVO之后(一车6种几何可调 闪电推出Stumpjumper EVO),相对较小行程的林道车Stumpjumper也随之而来。130mm行程的设计、取消后转点,这些都将使得这辆车更具踩踏效率。

EVO版本是朝着长行程,增加轴距和可调整几何形状选项的方向发展,而Stumpjumper却只专注于一个目标:打造出最轻,最快的全能山地车。

取消后叉转点 Specialized推出新款Stumpjumper

取消后叉转点 Specialized推出新款Stumpjumper

取消后叉转点 Specialized推出新款Stumpjumper

新的Stumpjumper取消了上一代的后转点,使得车子变得更加轻量(55克的金属转点),在保证优越的爬坡性能之外,还能享受下坡的乐趣。S-4尺码的Stumpjumper车架仅重2240克,比上一代的Stumpjumper车架轻了100多克。为了达到这样的重量,工程师优化了Stumpy车架管型尺寸和连接面弧度,消除了优化前隐藏在角落多余的材料,这让碳纤维得以提供更好的强度和刚性。SPECIALIZED优化了叠层顺序,制造出更轻、更好的操控,并且更高效的130/140毫米行程林道车款。

非对称单侧臂支撑了避震连杆转点,通过连接车架前后端提升了刚性,带来更直接和一体化的感觉。单侧臂还隔离了原本会传递到上管的扭矩,帮助车辆获得更精确的操控和循迹性。

取消后叉转点 Specialized推出新款Stumpjumper

Stumpjumper拥有渐进的压缩比,它能在行程中段提供一个很好的踩踏平台,并且在尾段提供强大的防打底性能。为了与陡峭的压缩比曲线相辅相成,采用了更大容积的空气弹簧以获得缓缓渐进的弹性曲线。这样的弹性曲线在常见的林道场景中带来更多的可用行程,同时也保持了很好的渐进性以提供防打底。

取消后叉转点 Specialized推出新款Stumpjumper

取消后叉转点 Specialized推出新款Stumpjumper

像EVO一样,新的Stumpjumper也采用了从S1(XS)到S6(XXL)的尺寸范围,六个尺码都拥有相近的头管长度和跨高,方便用户选择合适自己的风格的尺寸,并且避震后安装点的FlipChip调节片可以提供7毫米的五通高度和0.5度的头管角度调节。

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S-Works Stumpjumper   9500美元

取消后叉转点 Specialized推出新款Stumpjumper
Stumpjumper Pro 7000美元

取消后叉转点 Specialized推出新款StumpjumperStumpjumper Expert 4700美元

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S-Works Stumpjumper车架组2800美元

取消后叉转点 Specialized推出新款Stumpjumper
Stumpjumper Comp 4000美元

取消后叉转点 Specialized推出新款Stumpjumper
Stumpjumper Comp Alloy 3200美元

取消后叉转点 Specialized推出新款Stumpjumper
Stumpjumper Alloy 2200美元

编辑:滨

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