干货！关于摇车那事儿

公路赛事最精彩的冲刺阶段，赛车手为最后的荣誉拼命摇车，那一刻的画面总是激动人心而令人回味，摇车可以说是单车骑乘中颜值最高的骑乘姿势，这次我们就来谈谈关于摇车这件事。

摇车又称为站骑，是骑车的一种骑乘姿态。不过在正式开解之前，想问一下各位车手：你们摇车的时间可以多长：10秒、20秒还是1分钟？若现在可以准确的告诉大家：一个未经专门摇车训练的人在正确姿态及合理方式的情况下，可以摇车3分钟以上，是不是觉得不可思议？

摇车要点

摇车作为一种骑车方式，与坐骑的关系就像在徒步行进中跑步与行走的关系，一样作为一种前进方式。摇车可以像慢跑一样实施的缓慢而稳定，也像步行中的竞走一般前进的非常有速度。由于摇车时踩踏幅度大，短时间加速较快，摇车一般可以用于终点冲刺。还有就是摇车时人的重心在车子主体前方，人基本处于半立状，一方面可以缓解臀部压力，另一方面适合用于爬坡。

摇车的基本要点为车摇人不摇，通过上肢力量控制车身晃动幅度、腰腹等核心力量协调稳定车身，下肢力量作为高输出驱动车子行进。

摇车的姿势：双手紧握车把外端（根据自己的肩宽臂展而定），以便牢靠控制车把和重心，肩膀向前移，和把立基本平行（以便控制重心前移）臀部提起随身体前移（也是控制重心前移，另一方面，方便大力度蹬踏发力）。

摇车目的

从摇车的目的来分，摇车可分为极端冲刺、改善坐骑疲劳感、调整节奏及变奏突围攻击方式。极端冲刺情况下，在高扭力及高回转数的输出中，除了身体及车身的配合进行对抗风阻，身体的协调性及力量的运用也非常重要，摇车并不是下压车体，而是通过在踩踏过程中以拉扯车头，踩踏输出作为协调车身的多次高强度工作。

调整节奏、改善坐骑疲劳感及变奏突围均属于长时间摇车，又可以称为缓节奏摇车，这种摇车类型属于身体耐力分配及体力搭配协调的长时间工作。而人体的耐力分为心肺耐力及肌肉耐力，不同的人在极端摇车中，会先因为心肺爆缸或者肌力爆缸而出现摇不动车子或者喘不过气而不得不停止摇车，因此长时间摇车的要点即为心肺耐力及肌肉耐力的协调搭配。

也就是说，在长时间摇车过程中，若仅仅作为一种骑行方式，不需要过高的踏频、过大的肌力输出，无论在平路还是在坡程中，在不需要更多提速的情况下，协调好自己的呼吸节奏和力量输出，以合适自己心肺能力、以未到达乳酸阈的强度及节奏进行协调工作，具体表现为巡航踏频略微上升，力度稍微偏大，摇车时有惯性力度作为支撑，做维持摇车惯性的动作。而在节奏变换及改变长时间坐骑的疲劳感中，短暂的缓速摇车，可以显得更有效率。

摇车的齿比

调配合适的齿比在骑行中不仅省力也更有效率，摇车齿比调配合适也有同样的效果，比如车子在下坡时，轻档位就不太合适，踏频会很高起不到助力效果！而换成重档位，虽然刚开始踏率很低，但是摇车力度幅度大，速度提升快；而在平坡时可以换成相对较重档位，（根据自己体重和腿力而定，你行可以换成重档！）；而在上坡时，要用轻档位，这时候摇车追求的就不是速度了，而是舒适度和体能，重心可以相对平路再往前移些，轻档位爬坡，相比坐着爬坡要省力，还可以缓解臀部下半身的压力。

摇车仅仅是一种骑车的方式，不要对长距离或者长时间摇车产生过多的恐惧，只要方法得当，你也可以做到。

不宜摇车的情况：摇车不适合在弯道使用，因为，摇车时重心偏向于车子前半身，人身体上半身在掌握车子主体重心，摇车发力狠猛，车速起伏大而快，右转或者左转，容易让重心发生偏移，后轮容易与地面发生脱离，容易摔倒；沙石路面也不适合摇车，因为车辆重心控制不好容易摔跤。

疑问总结：摇车导致腰酸：主要是因为没有摇到位，过早提起所造成的。摇车时，应该两边脚踏都要最大程度让双腿打直，脚踏踩到底，一方面最大发力，另一方面可以减少腰肌的劳损。

摇车导致膝盖酸：这个也是由于摇车不到位所致，双腿没有充分打直，脚踏没有踩到底，力量没有完全释放，只注重双腿助力，而忘记了要将体重的力量也压下去，双膝蜷着没有完全爆发。

摇车时方向不好控制，这是由于摇车时双臂没有把握好车把摆动起伏导致，摇车时应该朝它起伏的反方向拉起（发力）双臂配合好车把起伏发力双肩要保持和地面的平行，保持牢靠稳定。

编辑：哈比罗