碳纤维车架也能装 Tailfin推出新款尾架

自从在Kickstarter上大获成功以来，Tailfin一直都在对AeroPack系统进行修改。正如Tailfin的创始人兼工程师Nick Broadbent所说：“AeroPack的目标是采用传统的组件，并使其变得更便捷更牢固。我们通过研究碳纤维车架特性及紧固方式，考虑到前后轮是以通过快拆的方式进行固定，所以在那里可以添加一些附件。”

对比通过其他方式进行安装货架的方式相比，AeroPack具有一些独特的优势。对于初学者来说，由于AeroPack是通过其集成的快拆系统安装在自行车快拆轴上的，因此它不会像标准的货架那样摇晃。该安装座与标准的车轴、快拆轴或桶轴兼容，甚至可以安装在全避震山地车上。

由于这款尾架可以固定在很低的座杆上，所以升降座管也被允许使用，尽管看起来需要取决于升降座管的长度，以及AeroPack相对于坐垫的高低。该尾架的另一个优势是其空气动力学特性。在测试过程中，Tailfin发现他们的AeroPack在空气动力学方面与任何其他尾包相同或更好。他们还发现，仅安装尾架套件与安装车把袋相比，空气动力学方面存在重大差异。显然，由于增加了前部的阻力，大多数车把袋会产生10-20W的气动功率损耗。

AeroPack S有两种版本，最大兼容20L容量的尾包，且重量限制为9kg。整个系统的标称重量为690g-860g，具体取决于材料和安装类型。

AeroPack X使用相同的设计，但增加了侧面拓展功能，以提供额外的存储系统。AeroPack X的重量为750g-960g，具体取决于材料和安装类型。

两种版本都提供铝制或碳纤维版本，共有四个单独的配件可选。AeroPack S铝制版本的起售价为220美元，具体价格取决于安装方式和随附的包袋。此次更新版本主要是针对更加模块化的设计，如果在一次碰撞中弄坏了支架，则可以通过更换更少的零件进行维修。

编辑：levvvvvv3000