2019中国展迎来了第二天，流量较昨天明显减少，但国外买家却比去年同期增加不少。整车及配件整体趋势都在往全内走线，碟刹方向发展，这样就会对走线以及管材有了一定的要求。
Incolor正准备朝着零配件方向发展，自家设计制造的名为天极系列的曲柄组，在天平上和老干妈“抗衡”。
50/34t牙盘不带中轴实称重量为442.8g。
目前还处于测试阶段的花鼓，Incolor最终目的是想打造一款不能拆卸，无需保养的花鼓。后续将会和方远轮组合作。
这家制造商从电动充气泵，码表，踏频传感器，以及正在开发的心率带和功率计，配套十分完整。
今年猫眼这款码表也是被列入创新奖名列之中。
小牛自行车经过同济大学汽车学院的CFD软件模拟风阻得出的车架，在后下叉部分有相应的外突加宽处理。没错，这个车架就是来自那款零售价61999人民币的小牛自行车的车架。
底部凹槽设计，能将气流导向底面。
ThinkRide智骑推出了X7第三代功率直驱骑行台。
ThinkRide还推出了国内首台功率车，而尺寸可调的设计，目的是为了让一家人都能在同一个功率车上体验骑行所带来的乐趣。不过，这款功率车还未正式发布，后续新闻请继续关注野途网产品栏目。
这款ITM一体把在前不久的台北展推出之后，在此次的中国展上再睹真容，整合码表座的设计，上把位的粗糙处理和两边特殊设计让人耳目一新。
出厂自带的码表座盖有效地杜绝了日常环境中灰尘的污染。
Deda Superzero小破风弯把
在一个高度有点高的小角落里，碳纤维制成的Deda工具盒低调地摆在那里。
不远处的SMP带来了一款测量座宽的工具。被测者需要坐在中间位置，然后踮起脚尖，左右摆动，在之后的测量里，盆骨接触的位点会出现明显的测量尺，这样便测出座宽可以用来选择合适的坐垫。
SMP的坐垫包，可以装些补胎及二氧化碳气瓶等工具。
在银贝斯展位上，一台超轻车摆在正中央，据工作人员介绍，这款48码车架重约760g，前叉重290g。整车搭载ee刹车，Thm曲柄，red套件等毒品级超轻零部件，以及自家新代理的品牌UNAAS轮组。
整车不含脚踏重量为4.6kg。
银贝斯偏心设计的腕组，配合被切了一半的前叉，都是为了全内走线而设计。
微转MicroShift也展出了目前市售的套件，据了解，12速套件正在研发当中，还需经过长期测试才能发布。
ParkTool调圈“全家桶”套餐。
3T全系产品总览。
此次中国展上，Campy系列产品最值得关注的两样产品，一个是这款Bora WTO轮组。
另一个便是12速SuperRecord EPS电变套件。
WTO轮组上，单面有3个排水孔。
洛克兄弟展位上有几件“展会开多久就淋多久”的户外防水产品。
尾部旅行包上还专门给头盔预留了一个位置，但是骑行过程中还是记得佩戴头盔，保证安全。
国内售价46000人民币的Colnago E64，除了仔细看下管处稍微加宽来放置电池外，不仔细看还真以为是一辆传统自行车。
E64充电口被设计在五通上方，橡胶电池盖能杜绝雨水和泥沙的侵入。
Shimano DI2全部控制单元都在这里。
Shimano 9100P双边功率计也被用于展会的体验骑行台上。
FSA Kforce WE无线电变的碟刹版本，前后两张碟片尺寸不一样，能带来更好的制动效能。
Kforce WE无线电变的换挡拨片采用的是中间固定方式，上下可以通过按压控制变速。换挡手感还算清晰。
Vision 一体式全内走线弯把，背景图展示出如何将线管从手变一直“传送”到车架内部。
FSA牙盘功率计Power BOX自然不能缺位，橡胶套拆下来后便可直接更换CR2032电池，方便快捷，但是橡胶套在长年累月的风吹日晒中能否顽强地保护好电路模块，这个还是个未知数。
昨天在创新奖的展位里面，有一辆不是全内走线设计的千里达，但在千里达展位里，发现了另外两辆今年新推出的公路车，一辆前叉设计抢眼，一辆全内走线碟刹。
蓝图的12速套件。蓝图最让人印象深刻的便是搭载在千里达整车变速的那段时间，而后推出的套件也是经过蓝图自家独自不断摸索出来，申请专利而制造生产出来的产品。
这款Fitting设备的设计者，通过学习闪电和shimano两家的Fitting课程，而开发出来的设备。
IRS自动补胎气罐，能在破胎的情况下，只需连接气门后按压，便能将补胎和充气两个步骤一同完成。最高提供65psi的气压，兼容内胎，真空胎及管胎。
在下午1时M402会议室内，Sram对Force etap AXS的具体特点，AXS软件界面的操作和如何设置数据等进行了详细地介绍。
包括山地最新的无线电变套件Sram Eagle AXS。
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编辑：levvvvvv3000
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今天内容挺丰富。