一个县级市的国字头自行车博物馆：藏品500余辆 有些已历经百年

相信很多河北廊坊本地人都知道，在廊坊霸州，一个甚至挤不进“四线城市”的县级市里，有着这样一家省内最早的“国“字头博物馆。2008年11月中旬，周同学因为工作关系有幸较早地目睹过这个博物馆的风采。只可惜当时使用的相机2009年4月“神秘失踪”于衡水，而我却还没来得及将SD卡上的照片拷贝下来。不过没关系，今天，周同学就和大家一起再次走进这座博物馆，一起品味曾经的”自行车王国“留下的那些记忆。

位于河北省霸州市的“霸州中国自行车博物馆”是一座国字头自行车博物馆，其展览面积达4000平方米，共收藏自行车500余辆，包括享誉全球的英国产“白金人”、日本“宫田”、德国“奔驰”自行车等，其中一些珍品已有百年历史。

霸州华夏民间收藏馆方位图

“若览益津风情处，遍闻巷闾丝弦声”，霸州，古称益津，在这座城市的主干道-迎宾东道上，矗立着一座气势恢宏的收藏馆，这里就是霸州华夏民间收藏馆。

霸州华夏民间收藏馆于2008年10月28日正式开馆，并于2010年9月被评为国家AAA级景区。建筑面积38887平米，总投资2亿元,是霸州市十大文化精品工程之一，是全国最大的县级博物馆。该馆由霸州历史博物馆、科技馆、青少年校外活动中心、瓷器陈列馆、中国自行车博物馆、书画陈列馆六大体系组成,经过多年的完善与发展，已经成为国内知名集休闲、收藏、文博、教育等职能于一体的综合性文化场馆。

华夏民间收藏馆

中国自行车博物馆于2008年10月28日，正式对外开放，是霸州华夏民间收藏馆的三大主要展馆之一。2009年6月4日被国务院正式行文批准为中国自行车博物馆，是世界自行车展馆中藏品最多、种类最全、规模最大的自行车博物馆。 该馆分为自行车史话厅、自行车运动厅、国际藏品区、国内藏品区、综合厅、自行车王国的故事厅等展区。它的出现，填补了“自行车王国”没有自行车博物馆的空白。

国外藏品区最为精彩，有自行车史话部分，介绍了自行车发展史，有不同发展时期的自行车样品或模型。接下来便是世界各国的自行车，大都是全世界最具代表性自行车，包括英国的白金人、汉堡、凤头牌；德国的哈雷、奔驰牌；日本的普利斯通、袋鼠牌等世界级精品自行车。

自行车诞生于18世纪，经过200多年的演变，从初期的简单玩具，到现今千百万人仍在使用的交通工具，这个过程富于历史文化内涵。自行车的发展分了几个阶段：最早意大利艺术家达芬奇在600多年前就手绘出齿轮自行车的图形，这是假想自行车。300多年前，《清野史大观》记载了我国发明的近代原始自行车，是那种大小轮式样，这是自行车的原始时期。

1790年，法国出现双足踏地面前进的木质玩具车，叫小马仔，就是自行车的鼻祖。1800年，俄国人制造了前大后小轮子的铁质前轮驱动脚踏自行车。1816年德国人制造了车把控制方向的木轮车（走路机），在英国获得专利。1838年，英格兰一位铁匠发明了脚踏连杆带动曲轴的自行车，以上是自行车幼年时期。

1869年开始，自行车进入了青年时期。法国人雷诺发明了钢管车架、辅条拉紧轴动力、实心胶轮的自行车。1874年，英国人劳森发明了链条传动自行车。1877年维里阿姆本发明了自行车钢珠轴承。1879年，英国人鲁桑制造出第一辆使用链轮和后轮链传动的“安全自行车”。直到1883年，英国机械师杰姆斯.斯泰利对自行车做了很大改进的“徘徊车号”，这辆自行车很接近现代的自行车，这位机械师被誉为“自行车之父”。1888年，爱尔兰兽医邓洛普发明了充气轮胎自行车。1896年，自行车开始普及，那时的法国标致公司年产自行车30000辆。

国内藏品区也很丰富，主要是新中国以来的各种自行车藏品。展出最多的是不同年份生产的四大名牌自行车：上海永久、红旗、凤凰牌，天津的飞鸽牌。还有霸州自行车厂的本地品牌——金拜克。

1、走进自行车博物馆，迎面看见当年伦敦街头自行车景象

2、自行车真正历史200余年，但令人费解的是，清康熙年间竟会有类似自行车的文字记载，可惜没有留下实物，否则就应是中国人在400年前发明自行车了。

3、 这就是著名的“小马仔”，自行车的鼻祖。1790年，法国西夫拉克伯爵发明用双足踩踏地面行走的两个木轮的车子，当时也叫木马轮.。

4、这是德国卡尔斯汝小镇林务员德赖斯1816年发明的运用车把控制方向的走路机，获得英国专利，成为自行车的始祖。

5、这是1838年英格兰发明天才——铁匠马克米兰制造的三轮自行车，车身前部的横轴上装有两个立杆，其下端有脚踏板，但脚踏时立杆就会牵动通往后轴的连杆前后移动，从而是后轮前行。我感觉有些像火车头的轮子原理。

6、这是1863年法国马车修理工米邵克斯发明的脚踏前轮驱动的两轮自行车，已经有些接近现代自行车，只是前轮很大。

7、这是1883年英国机械师杰姆斯.斯泰利对自行车做了很大改进的“徘徊车号”，这辆自行车基本接近现代的自行车，这位机械师因此被誉为“自行车之父”。

8、看过了自行车发展史话，接下来就是世界各国的自行车，有很多名车呢。

9、这辆车是自行车博物馆的镇馆之宝，1910年产于英国的白金人，当时只生产了100辆，中国有10辆。目前全世界只剩下这一辆，很珍贵。曾有位英国收藏家想用一辆劳斯莱斯换这辆车而没成功。

10、别看这辆车看起来不显眼，这辆1912年的德国蓝牌自行车的主人，可是中国的末代皇帝溥仪。

11、这辆是汉堡牌自行车，自行车收藏界有“一汉二手三风头”的说法，即汉堡、金手指、风头三个品牌。世界排名第一的是汉堡车，它是英国乔治六世指定产品，也是世界唯一能够使用皇家标志的自行车，如今据说价值。

12、这是飞利浦牌自行车，原来飞利浦不光生产电器，早在20-30年代就生产自行车，其性能很好。

13、这是1950年日本生产的普利斯通牌自行车，也是世界名牌。

14、这辆是日本1950年生产的PINTA牌自行车，样子很漂亮吧。

15、这是日本1970年生产的大小轮自行车，设计造型与1840年那辆自行车相似。

16、这辆车是1990年德国产的哈雷牌，外形像摩托车，是当年德国警察的巡逻车，双链条，双飞轮，七档变速，速度很快。

17、这是德国1970年生产的奔驰自行车，不但奔驰厂，奥迪、宝马、尼桑等公司都在生产自行车呢。现在一辆奥迪自行车6万元，一辆宝马自行车12万元起价。

18、意大利的双人骑自行车世界闻名。这辆车是一位意大利外交官赠给一位北大教授的，当时教授家居住条件有限，差点以废品处理。我大使馆听说后，连夜收购回来。这辆车的最大特点是铝合金压铸一次成型。

19、这是当年环法自行车大赛退役车，是玻璃钢和碳纤维生产，普通人的两个手指就可轻轻挑起。造价在10——180万元不等。

20、这是1976年美国生产的山地车。1996年山地车比赛正式为奥运会比赛项目。

21、这是2000年印度生产的飞轮牌自行车，有些花里胡哨的。

22、这是芬兰生产的滑板车，前大轮，后小轮。

23、这是上世纪80年代日本生产的袋鼠牌自行车，外形轻便，前后空间利用率很高，后车架可折叠，装东西方便，被用于代送外卖。

24、这是30年代侵华日军专用于托运炮弹的自行车，采用钢板制成车身，载重1000斤，车梯带轮，推动方便。

25、这是上世纪70年代英国生产的斯瑞达自行车，三角形车身，简单大方，靠皮带传送，单叉可折叠。历经40年考验，依旧是毫不逊色的时尚车型，至今还在生产，外观几乎没有变化。

26、走进国内自行车藏品区，几个骑自行车孩子的造型在欢迎你。

27、这是1950年上海生产的永久牌自行车。

28、这是上海生产的永久13型自行车，是中国70——80年代最好的自行车，载重性能很好，被当年百姓称为“不吃草的小毛驴”。

29、这是1960年上海生产的永久牌自行车。

30、这是1960年上海生产的凤凰牌自行车。

31、这是1990年天津生产的飞鸽牌自行车。

32、这是1980年天津生产的麒麟牌自行车。

33、这是1960年天津生产的双喜牌自行车。

34、霸州市有个生产金拜克品牌的公司，这个展室都是金拜克自行车。

35、这棵大树下的造型，反映了当年自行车深入在我们的生活中。

36、这张图片，有没有让你想起当年的你！

37、你能这样骑车吗？反正我是不能，每次都被带偏。后来我才知道，原来我被带偏压根不是啥技术问题，而是......,额，不说了,说多了都是泪啊。

38、在两个展区中间亭廊，展示着几辆异形自行车。

39 、看一下真正的“国字头”吧！

我是周天，我是不靠谱的周同学。北京人最早把自行车叫洋车、脚踏车。当时，骑自行车绝对是一种时尚，那种感觉不逊于现在开宝马和奔驰。上世纪六七十年代，自行车成了家庭“三大件”之一，买自行车得要“票”。自行车见证了中国一个多世纪的历史轨迹，自行车融入了老百姓生活的喜怒哀乐。如今，“四轮”代替了“两轮”，但总有一些回忆会留在记忆之中。

自行车购车票

最后，必须要提一位老人，他叫王明玺，人称“中国自行车收藏大王”，中国自行车博物馆的馆藏大部分都曾经是他的私人收藏。2016年的3月20日，老人因病逝世，在此也算是给老人做个纪念吧。

王明玺（摘自《领先》杂志）

他被誉为自行车收藏大王，收藏自行车140辆，他虽年近古稀，但仍精神饱满。50年来，他在东单、缸瓦市、北新桥、天桥等地到处“淘车”，他把所有的心思都花在了“呵护”这些珍贵的车上。他就是王明玺。

1956年买了第一辆车

王明玺之所以酷爱自行车收藏，这和他自幼在长春和成机器厂学徒，岁数不大，但车、钳、铣、刨就样样精通有很大关系。 那时他就对集焊接、冲压、铣刨、喷漆等于一身的自行车大感兴趣，发誓要将自行车研究到家，自己亲手造一辆最好的自行车。

1956年，他花480元买回一辆英国产的“凤头”牌自行车，从此，王明玺就与收藏自行车结下了难舍的情缘。 在王明玺收藏的140辆自行车中，最为名贵的要属英国产的“白金人”牌自行车，为了得到该车，王明玺前后花了五六年的时间。

1975年左右，他在龙潭湖附近一位80多岁的老人家里偶尔发现了该车。但老人也是爱车如命，车一时无法到手，王明玺一有时间就跑去看车。直到五六年后，老人故去，王明玺再次登门，以1000元的价格，从老人孙子的手中将“白金人”“接”回了家。

这辆“白金人”是1915年英国生产的，当时全中国进口仅10辆该牌子的自行车。

1998年，一位英国自行车收藏老人来北京旅游时，找到王明玺，当即提出以10万元美元收购该车，被王明玺婉言谢绝。

第二天，这位英国老人再次找到他，提出用一辆价值200万的顶级宝马车交换，结果王明玺还是没有答应。

他在1999年，搞过一次个人自行车藏品展览，此事在社会各界引起反响不小。还有著名的自行车公司请他任总经理的特别顾问。

现在，因为收藏自行车也成了“玩车”族里的名人。自己现在有些心有余力不足了，但是这些车跟他几十年了，就像他的孩子，无论如何也不舍得卖掉它们，于是筹款办了这样一家自行车博物馆。

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编辑：李燕