奥运女子公路大组赛前瞻！欧美群芳大会战

奥运会的女子公路大组赛将于8月7日进行，比最受瞩目的男子公路大组赛要晚一天。相比于上一个奥运周期，现如今的女子公路车坛职业化程度更高，竞争也更加激烈。不过相比于男子比赛，女子赛的强弱分化还是要更明显一些，预计几个实力拔群的国家队会瓜分三枚奖牌。

赛道方面，女子赛会沿用男子赛的赛道，不过绕圈的设置略有区别。女子赛的起点依旧是位于Copacabana，从起点出发后，车手们要沿海骑到西南角的格鲁马里绕圈（Grumari Circuit），并进行2个绕圈。这2个绕圈均包含2个爬坡，分别是1.3公里长、平均坡度9.4%的Grumari和2.1公里长、平均坡度6.8%的Crota Funda。此后，大集团将向终点折返，并来到第二个绕圈——卡诺亚斯绕圈（Canoas/Vista Chinesa Circuit）绕行1圈，该绕圈包含长度8.9公里、平均坡度6.2%的VistaChinesa爬坡。此后，车手们就将原路返回至Copacabana进行最后的冲刺。

在减少了合计3个绕圈之后，女子组的比赛里程也缩减了不少，一共只有136.9公里；同时，比赛的筛选性也会有所下降。

Grumari爬坡的距离虽然只有1.3公里，但是平均坡度是三个坡里最大的，而且最大坡度达到了24%。

Crota Funda爬坡也很有阿登特质，平均坡度6.8%，最大坡度10.3%。

相信Vista Chinesa是一个大家都不愿意爬第二次的坡，相比于男子组要爬3次，女子组只需爬1次，这得感谢组委会的仁慈。

以下着重介绍几支强力国家队：

1，荷兰队——新老天后扎堆

荷兰队和其他队的担忧完全不一样，因为他们的4人阵容根本塞不下所有怀揣着奥运梦的名将。来自拉波银行女子车队的范德布雷根和玛丽安娜·沃斯，来自波尔斯车队的巴拉克和范迪克，都是顶级女子车队的顶级车手。经过去年的沉寂后，沃斯为了奥运的卫冕而奋力复苏；然而她的国家队队友范德布雷根和巴拉克却在本赛季的古典赛场有着更亮眼的发挥。同时，在上届奥运会表现激进的范迪克今年也有出色状态。以这支队伍的单日赛战斗力，至少保住一枚奖牌不成问题，只要这几名大牌不会各自为战，互相拆台。

2，英国队——多难兴邦？

相比于荷兰队的群英荟萃，英国队的阵容就简洁得多了。他们以世界冠军阿米斯泰德为核心，再配以Emma Pooley和Nikki Harris的副将阵容，Dani King则遗憾落选。此前，DaniKing因为落选奥运而向媒体公开指责过国家队选拔不公，使得英国自行车军团继场地队鸡飞狗跳之后又面临一个新问题。而阿米斯泰德也在前段时间经历过风波，她因为在一年内错失了英国反兴奋剂组织的三次随机药检而面临禁赛；她几乎在最后一刻才上诉成功，保住奥运入场卷。如此多灾多难的赛前预备期，会不会让英国姑娘们化悲愤为能量呢？

3，美国队——新大陆豪强

正如男子公路车坛的哥伦比亚，女子公路车坛的美国也是欧洲传统力量的重要威胁。此番美国队派出的阵容也是非常豪华，包括新科女子环加州+环意双料冠军瓜捏尔、两届女子环意冠军阿伯特、女子一小时记录保持者斯蒂文斯和两枚奥运金牌得主克里斯丁·阿姆斯特朗。由于参与ITT项目的两人必须同时参加大组赛，所以后两者基本上不具备公路赛奖牌的竞争力，不过有两名女子环意冠军压阵，这支代表队也足够强劲了。和英国队类似，美国队也因为奥运选拔闹过大新闻，甚至搞到对簿公堂的地步。不过新科美国国家计时赛冠军Carmen Small输掉了诉讼，最终也没能取代42岁的阿姆斯特朗登上奥运末班车。但愿这样的负面新闻不会对美国队造成影响。

4，瑞典队——三朝元老

瑞典队的爱玛·约翰逊在今年就会成为奥运会三朝元老了。在2008年的北京奥运会，她就赢得过一枚公路大组赛的银牌，当时她仅次于英国人尼科尔·库克；4年前的伦敦奥运，她也取得过第六名的好成绩，奥运作战经验丰富。2013年，约翰逊是UCI世界排名第一的女子公路车手；今年截至目前为止，她的女子世巡赛积分也高居第二。约翰逊也是当之无愧的瑞典一姐，她赢得过6届公路大组赛、连续5届公路计时赛和1届公路越野国家冠军，综合实力强劲。约翰逊有着强烈的奥运夺金欲望，唯一的不利是，她没有强力队友的援助。

5，诸强——六国大封相

与男子组类似，女子组也有大量猛将分散在各大国家队。由于女子组参赛人数更少，每个代表队人数也更少，因而竞争激烈程度也一点都不低。来自法国的全能娇娃波莲·费兰·普雷沃也很有机会夺冠，为她塞满彩虹衫的荣誉陈列柜再添亮彩；坐拥多位冲刺好手的意大利队也不容忽视，隆戈、塞齐尼和布朗齐尼将联手出战。而波兰人涅维亚多玛、比利时人杜伊克、德国人布伦瑙尔等人也有机会杀进前三。

编辑：夏春花