Scott Foil Team Issue测评

在现时业界的高速发展下，这台Scott Foil Team Issue似乎已经是老将，却依然能带来新鲜感。它的三角形截短机翼车管设计令整车样子厚实，不过它实际上比看上去更苗条。比起现时的气动公路车，它较为娇小。
 
优：省力、高效、出乎意料之外地舒适
 
缺：原配车轮限制了它的提速性，长时间在颠簸路面骑行时舒适性欠奉
 
为什么要买：想要一款长青、非常经典的战驹，实现你Spring Classics的梦想
 
这辆车给予的长、延展骑姿有足够气动味道，提速时让人不知不觉。Scott车架的高效性是不容置疑的，无论你漫游在平路还是奋力上山。
 
小编试过的其它Foil版本都属“爆发型”，但这台貌似更适合长距离稳定山路，这份特性极有可能来自它的车轮。46mm深的合金碳纤混合Syncros跟车架和套件有点格格不入。这是款利落的车轮，能挨打，在平路能保持速度，但当你站立爬坡或冲刺时，它有点泄力。而且它对侧风很敏感，22mm轮组与23mm轮胎的组合亦显得不合时宜，因为现时遍地都是25mm轮胎。
 
窄小巷、草地和高树篱正是这辆车最得意的场所。机械Dura-Ace变速表现精准，是名副其实的Shimano高级套件。



Syncros碳纤车把带有弧形弯把，顶部后飘，刚性比某些同类车把低，但舒适度高。令人意外的是，Prologo座垫和Ritchey Foil专用气动碳纤座杆也是这样。在车架的衬托下，这些配置看上去都很彪悍，但实际上舒适性属中高水平，令崎岖路段和密集碎石路变得更宜人。未修葺的道路不是Foil的强项，骑行感一点也不好，尽管效果比预期理想，更宽的轮胎和更浅的轮组应能进一步提升。
 
虽然车轮有改进空间，骑行时Foil却像等待爆发的炸弹。它的高强刚性是Simon Gerrans于2014年Liège-Bastogne-Liège赛最终冲刺的关键，也是驱动骑手不断前行的动力。